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在EV/PHEV电池管理系统应用中满足各项要求连接器的介绍

        近年来电动汽车(EV)和插电式混合动力汽车(PHEV)已逐渐成为未来汽车的趋势,为了充分发挥其电池特性,需要电池管理系统(BMS)来时刻监测电池单元的状态。日本航空电子工业(JAE)针对BMS的各项性能要求推出了种类丰富的连接器系列。

EV/PHEV市场以及电池系统相关连接器趋势

        由于各国的环境法规日趋严格以及政府对空气污染防治政策,近年来对电动汽车(EV)和插电式混合动力汽车(PHEV)的需求正在迅速增加。其中EV/PHEV大量使用了电池单元,为了充分发挥其性能,需要实时监控电池管理系统(BMS)电池单元状态。由于在BMS中使用的连接器有各项要求(如小尺寸和低高度),为了满足这些要求日本航空公司(JAE)推出了各种不同的连接器。
        以下部分是有关BMS连接器使用示例和产品特性的介绍。

电池管理系统 连接器应用示例

        在EV上安装的电池单元由电池模块以及用于监测电池单元状态的电池管理系统(BMS) 组成的,在这些模块之间使用了JAE开发的各种汽车连接器。
        由于在连接到电池的地方要求防高压、采用不同嵌合键来防止错配以及在车上安装区域的不同,在连接器的使用上则有小型、低背等各项要求,JAE作为在车载连接器领域被广泛使用的连接器厂商,其相关连接器满足其各项要求。
        下一节介绍BMS中所使用的连接器产品特性。

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电池系统连接器的丰富形态变化和其特性

        如下所示,日本航空电子工业(JAE)为电池系统提供了丰富的变形产品系列。

  MX34系列 MX84B系列 MX77系列
端子尺寸(插针宽度) 0.64 mm 0.4 mm
嵌合部间距 2.2 mm 信号部分:1.8 mm、电源部分:2.1 mm
轮廓大小
※40针插槽
厚度尺寸 21.3 mm MX77A:13.5 mm
MX77D:9.5 mm
宽度尺寸 47.1 mm 46.9 mm
深度尺寸 15.2 mm 17.0 mm
绝缘体材料 插头边SMT类型 : UL94 V-0
其他 : UL94 HB
UL94 V-0 插头边 : UL94 V-0
插座边 : UL94 HB
插座边 ・电缆连接规格,耐外力的箱型结构使得触点部耐撬动,有实际应用的2片弹簧结构
・借助固定器可以有效检测出线束加工过程中插针未完全插入
・在锁定部位提供外部负载保护桥,以确保加工作业安全 ・MX77A与MX34/MX84一样,在锁定部分有外部负载保护桥接
・MX77D在考虑减少锁定部电缆卷入的同时,取消了桥接结构,进一步实现了低高度化
插头边 丰富的形态变化
・直角DIP,SMT类型
・直插DIP,SMT类型
・中继类型
・直角DIP类型
・中继类型
直角SMT类型
(有支架以提高基板组装强度)
针数 3~40 7~40 4~40

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MX34系列

BMS connector mx34

・0.64 mm尺寸的端子满足了车载用途的各种要求,现有大量的实际应用案例
・插头边根据连接形式的不同提供了丰富的形态变化
・按照USCAR2标准进行评估测试

MX34 - 概览

MX84B系列

· 出于对更高安全性的要求,绝缘体部件使用阻燃性更好的UL94 V-0材料
・结构和外形尺寸与MX34相同
・插针侧有直角DIP规格的基板连接型和中继用的电缆连接型两种
・采用LV214标准进行评估测试

MX84B - 概览

MX77系列

・随着对于节省空间需求的提高,采用0.4 mm尺寸端子的低背规格系列
・除了作为电缆连接类型插座侧的标准类型(MX77A)外,还有更薄的MX77D。
・MX77D可以将AVSS 0.3mm2和ISO(薄壁)0.35mm2电缆应用于所有型腔
・针脚侧是支持自动安装的直角SMT规格的基板连接类型
・按照USCAR2标准进行评估测试

MX77 - 概览

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BMS连接器

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